Плавунов Николай Филипович — доктор медицинских наук, профессор, главный врач; заведующий кафедрой скорой медицинской помощи
129090, Москва, 1-й Коптельский пер., д. 3, стр. 1
127006, ул. Долгоруковская, д. 4
Moscow
Филимонов Владимир Сергеевич — заместитель главного врача по медицинской части; ассистент кафедры скорой медицинской помощи
129090, Москва, 1-й Коптельский пер., д. 3, стр. 1
127006, ул. Долгоруковская, д. 4
Moscow
Водолазский Сергей Юрьевич — заместитель заведующего организационно- методическим отделом скорой медицинской помощи
129090, Москва, 1-й Коптельский пер., д. 3, стр. 1
Moscow
Трофимова Ирина Александровна — заместитель заведующего отделом контроля качества и безопасности медицинской деятельности; ассистент кафедры скорой медицинской помощи
129090, Москва, 1-й Коптельский пер., д. 3, стр. 1
127006, ул. Долгоруковская, д. 4
Moscow
Краскин Дмитрий Александрович — старший фельдшер отдела медицинской эвакуации
129090, Москва, 1-й Коптельский пер., д. 3, стр. 1
Moscow
Введение. Потребность в модернизации салонов автомобилей скорой медицинской помощи (СМП) обусловлена необходимостью улучшения их эргономики. Цель исследования: оптимизировать прототип салона автомобиля скорой медицинской помощи на основе обратной связи и рекомендаций экспертного сообщества. Задачи исследования: оценить прототип салона СМП, доработать конструкцию на основе обратной связи, внедрить модификации в серийные модели, провести повторную оценку полученных результатов, в том числе эксплуатационную оценку, и выявить направления для дальнейших улучшений. Материалы и методы. Исследование проводилось в два этапа: на первом этапе было опрошено 255 респондентов, на втором — 245. Применялись методы описательной статистики и критерий Манна–Уитни для оценки статистической значимости различий между показателями прототипа и серийных моделей. Результаты. По итогам анализа: универсальность креплений была улучшена (рост оценки с 4,49 до 4,71), комфорт пациента увеличился с 4,67 до 4,80, а удобство уборки выросло с 4,52 до 4,74; общее число положительных отзывов составило 84%, что подтвердило высокий уровень удовлетворенности медицинского сообщества. Заключение. Интеграция обратной связи медицинского сообщества в процесс проектирования автомобилей СМП позволила создать функциональные и надежные решения, отвечающие современным требованиям и улучшающие условия работы сотрудников бригад СМП. Разработанная методология показала свою эффективность и может быть использована для дальнейшей модернизации санитарного транспорта.
Introduction. The need for modernizing ambulance interiors arises from the necessity to improve their er-gonomics. Objectives: to optimize the prototype of an ambulance interior based on feedback and recommen-dations from the expert community. Tasks: Evaluate the prototype of the ambulance interior, refine the design based on feedback, implement modifications into production models, conduct a reassessment of the results including operational evaluation, and identify directions for further improvements. Materials and methods. The study was conducted in two stages: 255 respondents were surveyed in the first stage, and 245 in the sec-ond. Descriptive statistical methods and the Mann- Whitney test were used to assess the statistical significance of differences between prototype and production model indicators. Results. The analysis showed improve-ments in the versatility of mounts (rating increased from 4.49 to 4.71), patient comfort (from 4.67 to 4.80), and ease of cleaning (from 4.52 to 4.74). Overall, 84% of feedback was positive, confirming a high level of satis-faction within the medical community. Conclusion. Integrating feedback from the medical community into the design process of ambulance vehicles enabled the development of functional and reliable solutions that meet modern requirements and improve working conditions for ambulance crews. The developed methodolo-gy proved effective and can be utilized for further modernization of medical transport.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.